农民把自家种的油菜籽拿到油坊榨油取饼，虽说方便省事，但由于对小机榨油的危害性认识不够，再加上管理、监督相对滞后，农村小机榨存在“三多“现象，令人担忧。
一、对人体危害多。据苏中地区的江都市粮油质量监测中心对直接从小机榨取得的菜油样品进行检验表明，小机榨菜油没有经过高温精炼，在加热试验中有大量析出物，杂质超过标准4倍以上；同时会造成油脂酸价（AV）和过氧化值（POV）严重超标，芥酸无法脱除，长期食用会造成人体慢性中毒，损害人的心、肝、肺等器官，还可能诱发其他严重疾病。
二、资源浪费多。调查中有些农民认为，小机榨油简单方便，只要拿出菜籽，就可把油和饼全部带回，就是有损失，不在油中在饼中。但检测中发现每百斤饼中还含油8斤，如果按每台榨机日耗菜籽500斤计算，该市仅小机榨年耗菜籽就有2万吨左右，会造成960多吨菜油的流失、折合人民币460多万元。长此以往，对油菜籽资源是极大的浪费，对农业结构调整和农民增收会产生极为不利的影响。
三、违法经营多。据对江都市的调查显示，该市现有乡镇24个。行政村391个，而从事小机榨的就有378户，几乎村村都有、但具备合法证照的只有26户，违法经营占了绝大多数。其原因一是小机榨主要散布在村组，大部分是连家店，较隐蔽；二是小机榨设施简陋，卫生条件差，难以取得卫生许可证，自然领不到营业执照；三是业主趋利经营，不愿领照。小机榨的大量存在，不仅扰乱了农村市场秩序，还使大量的税费白白流失。
可以看出，小油坊必须要克服上述境况以及近期花生等生产资料价格上涨的困难，实现多元化经营， 生产销售合格的、卫生的放心油，降低因某种原材料价格变动所带来的风险，才是长久之计。
秦岭淮河一线穿过甘肃、四川、陕西、河南、安徽、江苏6个省份。
秦岭横贯中国中部的东西走向山脉。西起甘肃南部，经陕西南部到河南西部，主体位于陕西省南部与四川省北部交界处，呈东西走向，长约1500公里。为黄河支流渭河与长江支流嘉陵江、汉水的分水岭。秦岭—淮河是中国地理上最重要的南北分界线；淮河发源于河南省桐柏县的桐柏山，大体自西向东流，经过河南省南部、安徽省北部、江苏省北部，至江苏省江都县三江营注入长江。
秦岭－淮河线（Qinling Mountains-Huaihe River Line，或Qinling-Huaihe Line，也简称秦岭-淮河线）是中国（特别是东部）南方和北方的地理分界线，此线的南面和北面，无论是自然条件、农业生产方式，还是地理风貌或是人民的生活习俗，都有明显的不同。
还可以吧，江都有一个邵伯油田，因为这个油田，富了很多人。
宜陵镇位于江都市中部，通扬运河之畔，328国道、233省道穿境而过。地理坐标为北纬31.3°，东经119.5°。 全镇总面积59.86平方千米，其中耕地面积2625公顷，镇区面积3.8平方千米。辖13个行政村，3个社区，292个行政组，人口5.3万人，镇区常住人口2.5万人。2011年完成生产总值39.5亿元，比上年增长26.9%；工农业总产值159亿元，比上年增长30.1%；实现财政收入1.73亿元，比上年增长18.2%；农民人均纯收入1450元，比上年净增加1060元。
宜陵镇历史悠久。《后汉书·群国志》等书中记载：宜陵初名“东原”、“青草塥”。时有女杰杜姜抗海盗牺牲葬于此处。汉明帝五年，于墓旁筑祠以祭，易称“东陵”。东晋康帝时封杜姜为圣母，祠为“东陵圣母祠”，有唐怀素书“东陵圣母”碑文存世。传说，隋炀帝下扬州看琼花时，有宠姬宜妃，葬于东陵，遂更名为“宜陵”，迄今1300余年。
早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。
到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。
